В сентябре отмечают сразу две памятные даты, связанные с петербургским трамваем: 3 сентября 2025 года исполняется 145 лет со времени создания первого электрического трамвая, а 29 сентября – 118 лет с момента открытия регулярного движения электрического трамвая по улицам нашего города.
Первый общественный транспорт, омнибус, в Санкт-Петербурге появился в 1830 году – это запряжённая лошадьми вместительная карета. А в 1863-м была создана конная железная дорога, трамвай на конной тяге, в простонародье «конка».
В Санкт-Петербурге 3 сентября 1880 года, к сообщали столичные газеты, в полдень на глаза изумлённых очевидцев «на углу Болотной улицы и Дегтярного переулка, г. Пироцким первый раз в России двинут вагон электрической силою, идущей по рельсам, по которым катятся колёса вагона». На переоборудованных 85 метрах рельсового пути инженер Фёдор Пироцкий испытал сконструированный им вагон конки с электрическим двигателем. Так появился электрический трамвай.
Не желая терпеть убытки, владельцы конок препятствовали внедрению изобретения в жизнь, и только спустя почти 30 лет, 29 сентября 1907 года, в Петербурге было торжественно открыто трамвайное движение. Один из проектировщиков такой дороги, Генрих Графтио, сам провёл первый трамвай по маршруту от Адмиралтейства по Конногвардейскому бульвару, через Благовещенский (в то время Николаевский) мост до пересечения 8-й линии с Большим проспектом Васильевского острова. Любопытно, что маршрут первого трамвая проходил там, где в наше время расположены Президентская библиотека (на Сенатской площади, в историческом здании Синода) и Экспозиционно-выставочный комплекс городского электрического транспорта (на Васильевском острове).
В «Проекте переустройства Санкт-Петербургских железных дорог на электрическую тягу» 1904 года, ознакомиться с которым можно в электронных читальных залах Президентской библиотеки.
Объём работ был огромнейшим, переоборудование конной дороги в электрическую требовало значительных средств: стоимость строительства сроком на 8 лет составила примерно 52 млн рублей. Интересную деталь можно увидеть на титульном листе «Финансового отчета по сооружению Санкт-Петербургского городского электрического трамвая за 1905–1908 гг.»: сначала стоит резолюция «Отклонить ввиду завышения норм на оплату…», а затем: «уменьшить расход в 2,01 проц., из этого отпустить наличными деньгами в счёт государства 45 459 729 руб. Утверждаю».
Шло время, менялась жизнь города, менялась и трамвайная сеть. Во время Первой мировой войны суровая действительность стала диктовать свои требования к решению транспортных вопросов. В Управление городских железных дорог поступил «Проект трамвайных подъездов к городским хлебопекарням города Петрограда», в котором городская управа предложила приступить к устройству «трамвайных веток к городским хлебопекарням на Забайкальском проспекте и Б. Вульфовой улице и к красным амбарам на Тучковом буяне. Обозначенные трамвайные ветки укладывают с целью удешевления перевозки муки, топлива и др. материалов». Так трамвай внёс свой вклад в борьбу с хлебным кризисом 1916–1917 годов.
Перед Великой Отечественной войной ежедневно по 42 маршрутам курсировали 750–800 поездов (1835 вагонов), они перевозили свыше трёх миллионов человек. Маршрутная сеть насчитывала более 700 километров, как и задумывалось, она соединяла все районы города так, чтобы обеспечить большинству пассажиров поездки без пересадок. Такие данные приводятся в книге «Ленинградский трамвай, 1941–1945» (1995).
С самого начала войны трамваи играли очень важную роль в жизни города и фронта. Ещё перед блокадой все автобусы были переданы советской армии и фронту. 3 января 1942 года, после того как в городе полностью прекратилась подача электроэнергии, окончательно остановились трамваи. Из-за того, что заранее oб отключении электричества известно не было, в первую блокадную зиму можно было видеть трамваи, оставленные посередине дороги, примёрзшие к рельсам.
Сегодня петербургский трамвай, несмотря на общие для всего наземного транспорта проблемы, развивают и совершенствуют. В рамках программы развития СПб ГУП «Горэлектротранс» «Сохраняя историю, движемся в будущее» подвижной состав обновляется параллельно с инфраструктурой ГЭТ – трамвайными путями, парками, энергохозяйством.
На портале Президентской библиотеки представлена электронная коллекция «Петербургский трамвай». В неё вошли планы, чертежи и архивные документы, которые рассказывают об этапах развития трамвайного движения, технических устройствах вагонов, парков и путей. Также здесь можно найти информацию о трамвае как единственном виде транспорта в блокадном Ленинграде – на портале опубликованы периодические издания и видеозаписи выступлений.
Информация об электронных читальных залах Президентской библиотеки, открытых на территории России и за рубежом, размещена на портале, в разделе «Электронные читальные залы на карте».
Пресс-служба Президентской библиотеки
